9月25日深夜，西安铁路局工务处一通紧急的电话请求救援……因近期强降雨持续不断，造成宝成下行线K284左侧山体错落滑塌、断道，滑塌体影响高度达七十余米。

       26日一早，铁路处派出刘尧江、赵振荣、胡鹏荣组成3人专业技术团队，驱车300公里，冒雨奔赴阳平关，决胜宝成线开通。他们前一日刚刚完成侯西、下桑等多条局管线路水害调查抢险外业工作，不顾舟车劳顿，一路上动态与现场沟通，调整抢修方案，时刻关注着燕子砭去往成都方向的路基滑塌变化。

       抢险组抵达阳平关立即踏勘了阳平关车站5道滑坡，并制定了坡脚反压+滑坡体中上部减载的临时方案，确保边坡处于临界稳定状态，为下一步开通5道做准备工作。

（9月26日19:00  阳平关车站夜间勘察实景）

       27日早7点，抢险组又对阳平关成都端咽喉右侧滑坡进一步核查，紧接着奔赴K283高位滑塌伴有错落的工点，同步开展外业测量，两个测量组当天奔赴现场，投身西安局保畅通水害整修工作中。

（9月28日，测量开展燕子砭K283工点）

（9月28日 与工务部门沟通抢险方案）

        在这场抢险大会战中，铁路处抢险组成员与西安局、汉中工务段参与抢险的同志们一起集思广益、大胆决策，在抢险方案达成一致的情况下，敢为人先，最终确保了燕子砭至大滩下行线9月29日13时33分开通。

       抢险组队员们每天早6点出发、晚10点回到住处，拖着疲惫的身躯，仍然坚持梳理灾害发生原因，多方获取信息，制定抢修整治方案。目前已完成宝成、阳安因水害影响行车的5处病害踏勘，并提出临时整治方案。

       目前，水害整治抢险工作还在继续……虽然过程是艰辛的，但这充分体现了抢险组成员们专业细致的工作态度和一丝不苟的敬业精神，再一次见证了中铁西安院人不畏艰险、敢打硬仗、勇往直前的责任担当！